KEMAMPUAN PENYEDIAAN PRODUK REXLINE
REXLINE™ CCO PAKAI LINER
Pelapis aus penambangan dan penambangan yang asli, REXLINETM memiliki plat dan kawat las REXLINETM berkualitas tinggi. Struktur mikro karbida Cr7C3 memiliki fraksi volume 50% atau lebih yang membuatnya menjadi salah satu Pelapis REXLINETM CCO yang andal di pasaran. Range REXLINETM CCO juga hadir dalam komposisi yang diperkaya Niobium untuk memberikan ketahanan abrasif tambahan.
Plat REXLINE” CCO dapat:
- Ditundukkan
- Ditindas
- Dibuat dengan profil yang kompleks
- Difabrikasi dan Digulung Pip
- Ban Aus
Perbandingan Kinerja Antara Ultraclad dan Plat Aus Lainnya
REXLINE menyediakan berbagai macam pelat chromium carbide dan kompleks carbide overlay. Format standar khas dan format kustom disediakan. Tebal lapisan bervariasi dari 3mm hingga 30mm tergantung pada tebal logam dasar. Pelat juga dapat dipotong sesuai ukuran, dibentuk, dan digulung sesuai spesifikasi pelanggan.
| Barang | Kekerasan (HRC) | Suhu servis maksimal | Abrasi | Dampak | Kemampuan proses | Kehidupan pelayanan |
| Pelat Baja | 35-55 | Rendah | * | * | ** | * |
| Hardoks | 37-57 | 600 | ** | ** | *** | ** |
| NM | 33-42 | 600 | ** | ** | *** | ** |
| Pelat Hamparan Standar | 58-62 | 600 | ** | *** | ** | *** |
| Pelat UltraClad REXLINE™ | 65-67 | 600 | *** | *** | ** | **** |
Plat REXLINE™ CCO vs Open Arc Welding
REXLINE™ CCO kami diproduksi menggunakan proses pengelasan Submerged Arc yang merupakan proses yang jauh lebih terkendali. Perbedaan antara pengelasan busur terendam dan pengelasan busur reguler adalah bahwa kawat las, busur, dan sambungan las ditutupi oleh lapisan flux. Liners yang dihasilkan menggunakan proses Sub Arc memiliki sifat tahan aus yang lebih tinggi dibandingkan dengan Proses Pengelasan Busur Terbuka.
Liner Tempat Tidur Truk Rexline™ CCO
Masalah & Tantangan
Rexline Engineering dapat mengambil tantangan untuk merancang paket pelapis yang efektif untuk bodi truk untuk mengatasi masalah aus lokal dan memenuhi persyaratan produktivitas, kinerja, dan keandalan penambang.
Operasi truk dan sekop, tambang mengoperasikan truk angkut off-road model Komatsu 785, dilengkapi dengan bodi OEM Komatsu. Dipesan di Polavaram, India, kedua armada truk beroperasi dengan baik dalam parameter operasional Komatsu; namun, bodi yang sudah tua pada armada 400 truk tidak lagi ekonomis untuk dipelihara. Tim pemeliharaan situs khawatir tentang kerugian produktivitas yang berasal dari kebutuhan pemeliharaan dan perbaikan tidak terjadwal pada truk.
Truk angkut/ember ekskavator memiliki bodi yang dirancang standar dengan paket aus yang biasanya lebih berat daripada massa kotor yang direkomendasikan untuk bodi tersebut.
Tantangan bagi tim Keandalan dan Teknik Rexline Engineering adalah merancang dan memproduksi bodi truk yang kompatibel dengan truk Komatsu 785, mengatasi masalah aus lokal, dan memenuhi persyaratan produktivitas, kinerja, dan keandalan penambang.
Data yang diperlukan untuk merekomendasikan produk yang sesuai untuk aplikasi:
- Foto area aus tinggi saat ini
- Liner saat ini yang digunakan – Merek
- Komposisi kimia liner saat ini
- Sifat fisik liner saat ini
- Gambar ember dan baki truk
- Tebal liner
- Data umur pakai dan riwayatnya
- TJenis bijih
- Total berat yang ditambahkan ke baki dan ember
Metodologi penjepitan saat ini
Solusi Kami
Klien menyediakan dokumen Rexline Engineering yang komprehensif yang mencakup detail persyaratan unik berbasis situs dan indikator kinerja utama (KPI) yang dimiliki penambang untuk badan pengganti.
Dilengkapi dengan informasi ini, bersama dengan dimensi OEM seputar total berat truk, berat operasi, karakteristik beban optimum, dan umpan balik dari personel situs, Rexline Engineering merancang dan membuat sebuah kit pelapis SAWT ULTRACLAD, sepenuhnya disesuaikan untuk memaksimalkan kapasitas muatan, untuk cocok dengan sasis KOMATSU 785.
Tim rekayasa dan manajemen proyek kami, bersama dengan klien kami, akan melaksanakan proyek potensi penuh untuk mengidentifikasi strategi pengurangan berat, perpanjangan umur pakai aus, dan mengurangi waktu henti.
Sebagai bagian dari desain, material aus diganti dengan produk yang lebih sesuai untuk tujuan tersebut, dan susunan liner yang efektif diusulkan, yang lebih meningkatkan penghematan biaya. Tim mengidentifikasi peluang dan dihasilkan, dibuktikan, dan melewati proses manajemen perubahan, dan begitu semua pemangku kepentingan setuju dan menyetujui, inisiatif tersebut kemudian diimplementasikan.
Pemeriksaan setelah 14 bulan pemasangan
Pelapis masih dalam kondisi baik; ausnya sangat minimal, dan tidak ada retak besar pada plat. Beberapa plat yang terkelupas diamati. Hal ini disebabkan oleh transfer panas.
